先来看理想i8的外观造型，前脸部分采用与理想MEGA相似的风格设计，贯穿式星环灯放置在前风挡下方，机盖上增加多道筋线德益配资，前方的封闭式前脸有大量留白，分体式大灯分布在两侧的竖向长方形区域，下包围通风口也是方正造型，车顶激光雷达也不会缺席。
侧面造型是理想i8的最大亮点，前风挡玻璃大斜率倾斜，车顶弧线呈溜背趋势下滑，D柱则采用常规SUV的设计，让它在某些角度看起来更像是SUV。双色车身是提升其时尚感的重要方式，隐藏式门把手与低风阻多条辐轮圈，进一步降低整车风阻系数。尺寸方面，理想i8的长宽高分别为 5085/1960/1740mm，轴距为 3050mm。
车尾造型与理想L系列类似，后风挡倾斜德益配资，配备有大尺寸车顶后扰流板，贯穿式尾灯采用家族式设计，并且延伸到了车侧，提升了车辆尾部的视觉宽度。后牌照架放置在尾门中央，后包围采用黑色装饰包覆，不会有任何扩散器和多余的设计元素，显得十分简约。
内饰方面，理想i8的前排座舱大体上与理想L系列类似，配备中控/副驾悬浮式双联屏、集成仪表的四辐式平底方向盘和电子怀挡。不同的是，中控台空调出风口都变成了横向布置，并且取消了手动调节拨杆，同时方向盘前方增加一个扬声器，取消头枕音响。
座椅方面，前两排座椅均支持电动调节、加热、通风和按摩功能，其中，副驾驶座椅提供“老板键”，座椅靠背可大角度后倾，以实现类似零重力座椅的坐姿，但是副驾座椅没有配备腿托。二排为两张独立座椅，二排右侧座椅支持零重力模式，提供双折叠小桌板、21英寸吸顶娱乐屏、车载冷暖冰箱和后排遮阳帘。
动力方面，理想i8全系标配双电机四驱系统，前后电机最大功率为150kW和250kW，综合功率400kW，配备90.1kWh和97.8kWh两种不同容量的三元锂电池，CLTC续航里程分别为670km和720km，支持5C充电倍率，还将配备可调节车身高度的空气悬架。
在外界看来，理想i8就是青春版MEGA，虽然定位于六座纯电SUV，但是又长了一副MPV的样子，网上看到一个很有意思的公式，i8=MEGA-侧滑门-250mm轴距-20万，其实有一定的道理。至于官方为什么强调理想i8是一台SUV，一方面，理想i8拥有强于MEGA的操控和通过能力，具备SUV的特征，另一方面则是因为SUV有着更广泛的用户群体。大家对理想i8还有什么看法？欢迎评论区留言讨论。
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